加入時(shí)間：2024-11-20 14:15 訪問(wèn)量：388 信息來(lái)源: 中國(guó)新聞周刊 2024年35期
失去了雷軍、周鴻祎等頂流大咖的加持，也沒(méi)有流量明星的空降，2024年成都車展收獲了一堆“車展涼了”“沒(méi)熱點(diǎn)”“不好看”等評(píng)價(jià)。
焦慮的市場(chǎng)環(huán)境下，一向財(cái)大氣粗的奔馳、寶馬、奧迪甚至都不再投放展館外的巨幅宣傳海報(bào)，“空空蕩蕩”的展館外觀與昔日的“熱熱鬧鬧”形成鮮明對(duì)比，也讓整個(gè)成都車展看起來(lái)“熱度不高”。
實(shí)際上，2024年成都車展的實(shí)際參展規(guī)模并未縮小。官方資料顯示，此次有130家參展企業(yè)亮相，展出車輛超1600臺(tái)。展會(huì)規(guī)模創(chuàng)新高，不僅延續(xù)往屆11個(gè)展館，還首次啟用9號(hào)展館，室外展區(qū)擴(kuò)容升級(jí)，整體展覽規(guī)模躍升至22萬(wàn)平方米。
看來(lái)，車企并未放棄在成都車展上賣力展示自家產(chǎn)品，只是在行業(yè)壓力之下，他們改變了營(yíng)銷方式——不能浪費(fèi)每一分預(yù)算。
本屆成都車展，自主品牌成為當(dāng)仁不讓的主角。
比亞迪首次以專館形式展出，攜比亞迪乘用車王朝系列、海洋系列、仰望、方程豹、騰勢(shì)全品牌亮相。值得注意的是，比亞迪和華為的首次合作成果落實(shí)到了方程豹豹8車上。
“含華量”（指車企與華為的合作）是本屆車展上被津津樂(lè)道的話題。華為賦能的首款MPV車型——全新嵐圖夢(mèng)想家開(kāi)啟預(yù)售兩天已拿下了超過(guò)1.3萬(wàn)臺(tái)訂單。嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理邵明峰表示，原本就對(duì)產(chǎn)品很有信心，但是成績(jī)還是超出預(yù)期。嵐圖汽車CEO盧放則表示，以前是增量市場(chǎng)，你只要跑得比別人快就行了，現(xiàn)在是存量市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。
奇瑞展臺(tái)上，除了備受關(guān)注的瑞虎8L、風(fēng)云T10、風(fēng)云T9外，全新瑞虎8 PLUS正式開(kāi)啟預(yù)售。此外，新能源轎跑風(fēng)云E05量產(chǎn)概念車迎來(lái)首秀。
“中國(guó)電動(dòng)汽車更新的速度太快了，我在車展上一邊參觀一邊思考，這款產(chǎn)品是不是也能賣到歐洲去。”麥格納整車事業(yè)部全球銷售與市場(chǎng)副總裁庫(kù)爾特·巴赫邁爾告訴《中國(guó)新聞周刊》。
曾經(jīng)幫助外資企業(yè)在中國(guó)建廠的麥格納，如今開(kāi)始幫助中國(guó)車企“走出去”。在他看來(lái)，近年來(lái)尤其在過(guò)去一年半里，中國(guó)汽車的外觀設(shè)計(jì)以及相關(guān)開(kāi)發(fā)已經(jīng)越來(lái)越具有全球化視角，完全可以進(jìn)軍到歐洲市場(chǎng)甚至是美國(guó)市場(chǎng)。
“在智能化技術(shù)上，中國(guó)主機(jī)廠有非常大的飛躍；在車型的上市速度方面，在較短的時(shí)間內(nèi)能夠有如此密集的新產(chǎn)品上市，這是歐美通常難以企及的。通常來(lái)說(shuō)，歐美主機(jī)廠的標(biāo)準(zhǔn)是24個(gè)月到36個(gè)月才能推出一款新產(chǎn)品，但中國(guó)速度甚至可以將時(shí)間縮短一半。”庫(kù)爾特·巴赫邁爾說(shuō)。
在自主品牌的強(qiáng)勁攻勢(shì)下，合資品牌以及豪華品牌在車展上的“聲量”似乎小了許多，僅有寶馬一家認(rèn)真邀請(qǐng)媒體做了新聞發(fā)布。不過(guò)，如果仔細(xì)看其展臺(tái)，會(huì)發(fā)現(xiàn)這些品牌只是改變了傳播策略，而不是不重視市場(chǎng)。
以梅賽德斯-奔馳、寶馬、一汽奧迪為代表的豪華品牌本次參展面積均超3000平方米。其中，寶馬集團(tuán)攜BMW與MINI兩大品牌共13款新車亮相，刷新歷屆成都車展寶馬新車參展規(guī)模之最。
合資品牌則在價(jià)格上發(fā)力。上汽大眾為本無(wú)太多看點(diǎn)的合資品牌扔下一枚“重磅炸彈”，途岳新銳官方限時(shí)售價(jià)僅為7.99萬(wàn)—10.69萬(wàn)元，成為上汽大眾旗下最便宜的SUV車型。2025款起亞K5共推出四款配置車型，建議零售價(jià)13.98萬(wàn)元—18.98萬(wàn)元，相比老款車型至高降低2.3萬(wàn)元。
讓利無(wú)非是為了搶奪市場(chǎng)。成都也確實(shí)是汽車銷量的熱土。從今年前7個(gè)月來(lái)看，成都以33.2萬(wàn)輛的市場(chǎng)表現(xiàn)一躍超過(guò)“北上廣深”登頂全國(guó)。截至今年6月，成都汽車保有量超600萬(wàn)輛，同樣是全國(guó)最多的城市。
成都車展，終究要回歸成一個(gè)地方車展的樣子——什么都是假的，好好賣車吧。