加入時間：2024-08-09 13:25 訪問量：944 信息來源: 中國新聞周刊 2024年23期
靴子落地。
早在2023年9月，歐盟委員會主席馮德萊恩在歐洲議會發(fā)表第四次盟情咨文時表示，歐盟委員會將啟動一項(xiàng)針對從中國進(jìn)口的電動汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查。近日，歐盟委員會宣布，計(jì)劃從今年7月開始對來自中國的進(jìn)口電動汽車加征關(guān)稅。
歐盟宣布，在目前10％的關(guān)稅基礎(chǔ)上，對中國進(jìn)口汽車征收17.4％至38.1％不等的臨時反補(bǔ)貼稅。對參加調(diào)查但未被抽樣的中國汽車制造商將征收21％的關(guān)稅，未配合調(diào)查的中國電動汽車制造商將加征38.1％的關(guān)稅。
若中歐無法通過談判達(dá)成解決方案，臨時關(guān)稅舉措將從今年7月4日起生效。在臨時關(guān)稅生效之后四個月，歐盟將決定是否針對中國電動車征收永久性關(guān)稅。
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年中國汽車出口491萬輛，同比增長57.9％，首次躍居全球第一。近年來，新能源汽車尤其是自主品牌新能源汽車出口增幅十分迅猛。2020年我國新能源汽車出口近7萬輛，僅占汽車出口總量的7.0％，2023年這一比例躍升至22％。
今年5月14日，美國宣布對中國太陽能電池、電動汽車、計(jì)算機(jī)芯片和醫(yī)療產(chǎn)品等一系列商品加征關(guān)稅。其中，電動汽車加征關(guān)稅從25％提升至100％，動力電池關(guān)稅從7.5％提升至25％，電池零部件關(guān)稅從7.5％提升至25％。
目前中國品牌的電動汽車并未在美國開展實(shí)質(zhì)性銷售，但中國向歐洲出口的電動汽車數(shù)量卻不在少數(shù)。數(shù)據(jù)顯示，2023年中國向歐盟出口了48.2萬輛純電動乘用車，占中國電動汽車總出口量的45.1％，總收入約為90億歐元。
此次被歐盟委員會點(diǎn)名加征關(guān)稅的上汽集團(tuán)、吉利汽車、比亞迪三家企業(yè)，也是過去一年出口歐洲電動汽車數(shù)量最多的中國汽車企業(yè)。2023年，上汽集團(tuán)在歐洲13國的出口量為242861輛，吉利集團(tuán)為22486輛，比亞迪為15976輛。加征關(guān)稅后，上汽集團(tuán)電動汽車出口至歐盟所要繳納的關(guān)稅將高達(dá)48.1％，吉利汽車達(dá)30％，比亞迪達(dá)27.4％。
值得注意的是，上汽集團(tuán)因公開拒絕向歐盟調(diào)查機(jī)構(gòu)提供電芯關(guān)鍵成分配方，成為“不配合企業(yè)”的代表，被課以重稅。
歐盟對中國電動汽車加征關(guān)稅不僅對中國汽車品牌產(chǎn)生影響，也將影響到特斯拉、寶馬等在中國生產(chǎn)電動汽車出口到歐盟的企業(yè)。
寶馬集團(tuán)董事長齊普策對歐盟此番加稅措施表示：“歐盟委員會對中國電動汽車加征關(guān)稅是錯誤的決策。加征關(guān)稅將會阻礙歐洲車企的發(fā)展，同時也會損害歐洲自身利益。貿(mào)易保護(hù)主義勢必引發(fā)連鎖反應(yīng)：以關(guān)稅回應(yīng)關(guān)稅，以孤立取代合作。對寶馬集團(tuán)來說，類似增加進(jìn)口關(guān)稅這樣的保護(hù)主義措施，無法幫助企業(yè)提升全球競爭力。寶馬集團(tuán)堅(jiān)定不移地?fù)碜o(hù)自由貿(mào)易?！?/span>
特斯拉則宣布，從7月1日起對在中國制造并在歐盟銷售的Model 3汽車價格進(jìn)行上調(diào)，具體上調(diào)幅度尚未確定。
目前，特斯拉是歐洲銷量最大的電動車品牌。特斯拉德國官網(wǎng)在售的Model 3售價在40990歐元（約32.1萬元人民幣）至56990歐元（約44.7萬元人民幣）之間。中國市場在售的特斯拉Model 3價格為23.19萬元至33.59萬元。相比之下，Model 3在德國的售價比在中國的售價高33％—38％。
嵐圖汽車CEO盧放向《中國新聞周刊》表示，中國制造的汽車目前在歐洲是具備競爭力的。“剛剛發(fā)布加稅，當(dāng)?shù)氐挠脩?、?jīng)銷商還是毅然決然地下單買我們的產(chǎn)品，也就證明對我們的產(chǎn)品有信心?！?/span>
同時盧放認(rèn)為，未來嵐圖要變成一家全球化公司，不能因?yàn)闅W洲市場的變化放緩全球化進(jìn)程。“就像當(dāng)年大眾、豐田進(jìn)入中國一樣，未來中國企業(yè)會反向進(jìn)入海外的很多區(qū)域市場?？赡芤矔癞?dāng)年的大眾、豐田進(jìn)入中國一樣，需要一個過程。這是重大的戰(zhàn)略問題，需要仔細(xì)去思考?！?/span>
盧放預(yù)期，到2026年嵐圖將基本實(shí)現(xiàn)歐洲國家全覆蓋，并完成在中亞、中東、中南美等市場的戰(zhàn)略布局。
歐洲寧波總商會會長、意大利中央政府中國事務(wù)特別工作小組成員李永平也表示，中國汽車走出去，不僅僅是產(chǎn)品走向海外，還要在海外建廠。
“要以更加開放、包容的態(tài)度走向世界。”李永平說。